Eropa Cabut Larangan Terbang Boeing 737 Max 8 Pada Januari

IVOOX.id, Jakarta - Eropa akan mencabut larangan penerbangannya pada pesawat penumpang Boeing 737 MAX pada Januari setelah regulator AS pekan lalu mengakhiri larangan terbang selama 20 bulan yang dipicu oleh dua kecelakaan fatal di Indonesia dan Ethiopia.

Kepala Badan Keamanan Penerbangan Uni Eropa (EASA) mengatakan dalam sambutannya yang disiarkan pada hari Sabtu bahwa 737 MAX aman untuk terbang setelah perubahan pada desain jet yang jatuh dua kali dalam lima bulan pada 2018 dan 2019, menewaskan 346 orang.

"Kami ingin melakukan analisis yang benar-benar independen terhadap keselamatan pesawat ini, jadi kami melakukan pemeriksaan dan uji penerbangan kami sendiri," kata Direktur Eksekutif Patrick Ky kepada Paris Air Forum, konferensi penerbangan online yang diselenggarakan oleh La Tribune.

“Semua penelitian ini memberi tahu kami bahwa 737 MAX dapat kembali beroperasi. Kami sudah mulai menerapkan semua tindakan, ”katanya. “Kemungkinan dalam kasus kami, kami akan mengadopsi keputusan tersebut, mengizinkannya kembali beroperasi, suatu saat di bulan Januari.”

Keputusan EASA dipandang sebagai tonggak terpenting setelah persetujuan FAA karena, sebagai pengawas yang bertanggung jawab atas Airbus, juga membawa bobot yang signifikan dalam industri.

Para pejabat mengonfirmasi bahwa draf arahan EASA yang mengusulkan untuk mengakhiri larangan terbang di Eropa akan diterbitkan minggu depan, diikuti dengan periode komentar selama 30 hari. Setelah sentuhan akhir, itu akan mengarah pada keputusan yang tidak berdasar pada bulan Januari.

Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk melanjutkan penerbangan di Eropa tergantung pada pelatihan pilot dan jumlah waktu yang dibutuhkan maskapai penerbangan untuk meningkatkan perangkat lunak dan melakukan tindakan lain yang diamanatkan oleh EASA. Di Amerika Serikat, penerbangan komersial dijadwalkan dimulai pada 29 Desember, kurang dari enam minggu setelah pesanan FAA diterbitkan pada 18 November.

EASA mewakili 27 negara Uni Eropa ditambah empat negara lain termasuk Norwegia, yang memesan 92 pesawat. Hingga 31 Desember, itu juga mewakili Inggris, yang meninggalkan blok Uni Eropa pada Januari.

Pelajaran FAA

Kecelakaan di Indonesia dan Ethiopia memicu banyak investigasi yang menyalahkan Boeing karena desain yang buruk dan FAA karena pengawasan yang lemah. Mereka juga menempatkan hubungan FAA erat dengan Boeing di bawah pengawasan.

"Jelas ada sejumlah disfungsi dalam tindakan (FAA) dan hubungannya dengan Boeing," kata Ky. “Saya tidak akan menjelaskan secara detail karena bukan terserah saya untuk melakukan itu. FAA sedang dalam proses menerapkan tindakan korektif. "

Dia mengatakan EASA akan mengubah beberapa metodenya sendiri dan mengambil peran yang lebih rinci dalam menganalisis fitur-fitur penting di jet asing. Ini juga akan menjadi "lebih keras" dalam memastikan bahwa tinjauan keamanan utama diselesaikan sebelum melanjutkan ke langkah berikutnya, kata Ky. Sampai sekarang, satu regulator utama mengesahkan pesawat dan yang lainnya mengikuti setelah berbagai tingkat pemeriksaan independen.

“Apa yang akan berubah adalah cara kami memvalidasi dan mensertifikasi pesawat Boeing, itu jelas, tetapi apakah itu akan berdampak pada pengaturan waktu (sertifikasi)? Tidak, menurut saya tidak; kami akan melakukan berbagai hal secara berbeda, ”kata Ky.

Boeing sedang mengembangkan 777X, versi yang lebih besar dari 777-nya. EASA secara luas dipandang muncul diperkuat oleh krisis Boeing dan beberapa regulator menunggu keputusannya tentang MAX daripada segera mengikuti FAA seperti di masa lalu.

Ketua FAA Steve Dickson mengecilkan perbedaan apa pun minggu lalu, mengatakan ada "sangat sedikit siang hari" antara regulator dan FAA bekerja sama dengan Eropa, Kanada dan Brasil.(CNBC)